Armsdata.net - Энциклопедия современных вооружений.  
 

Авиация

 


ЯК-28 «Firebar»

ЯК-28 «Firebar»

5 марта 1958г. летчик-испытатель В. М. Волхов поднял в воздух новый сверхзвуковой бомбардировщик "129" . Для получения сверхзвуковой скорости пришлось существенно изменить конструкцию машины. Установили новые двигатели конструкции С. К. Туманского в гондолах усовершенствованной аэродинамической формы. Воздухозаборники имели центральное тело. Оно могло выдвигаться или убираться в зависимости от скорости набегающего потока воздуха. Внутренние топливные баки вмещали 5540 кг топлива. Кроме того, могли подвешиваться два подвесных бака, оснащенных системой одновременного сброса. В процессе испытаний самолету присвоили наименование ЯК-28. Первая серийная модель ЯК-28 оснащалась радиолокационным бомбовым прицелом РБП-Э.

В 1960г. появились модификации ЯК-28И и ЯК-28Л. Первая оснащалась автономной радиолокационной системой "Инициатива", позволяющей обнаруживать цели самостоятельно. Вторая - системой дистанционного наведения на цель по сигналам нескольких наземных станций управления. Самостоятельно же выйти на цель бомбардировщик ЯК-28Л не мог. В этом же году появился ЯК-28БИ. В отличие от ЯК-28И он имел вместо пушки НР-23 новую, обладающую более высокой скорострельностью, двуствольную пушку ГШ- 23. В 19б3г. был создан фронтовой разведчик ЯК-28Р. Эта машина заменила устаревшие самолеты ЯК-27Р и ИЛ-28Р. На базе ЯК-28Р сделали самолет радиоэлектронной борьбы ЯК-28ПП.


Краткие технические характеристики

Размах крыла 13 м
Длина самолета 21.7 м
Высота самолета
Масса 15.7 - 18.4 т
Двигатели 2 ТРД Р-11АФ2-300
Тяга 2 х 5750 кгc
Потолок высоты 17 км
Максимальная скорость 1900 км/ч
Экипаж 2 человека
Вооружение 23-мм пушка ГШ-23 (с 1960г. - 23- мм пушка 2ГШ-23М), бомбы.
Дальность полета 2700 км
Год принятия на вооружение 1965





 






Военное обозрение

 
 
  Новости  
  Авиация  
  Россия  
  Флот  
  РВСН  
  Оружие  
  Страны  
  Фирмы  
  Книги  
  Видео  
  Фото  
  Словарь  
 



Реклама